船底涂料刷在船艦水線以下，長期浸在水中，因此在船舶航行期間對船底無法進行維修保養。隨著幾十萬噸超級油輪、深水碼頭鋼柱、海上鉆采石油、天然氣平臺等龐然大物的出現，需要使用長效、高性能涂料的呼聲越來越高。環氧樹脂瀝青防銹漆及純環氧樹脂防銹漆涂料能經受長期海水浸泡以及干濕交替、陰暗潮濕的環境。因此它們是傳遞防銹漆涂料中佼佼者。

         環氧樹脂瀝青涂料

    ①環氧樹脂與煤焦瀝青的比例  通常環氧樹脂與煤焦瀝青的配比是（4:6）~（6:4），增加煤焦油瀝青對固化劑調入后的涂料使用期能起到延長作用，但是在其上涂覆涂料時，層間附著力會有問題。因此從涂料的性能和經濟方面綜合考慮，煤焦油與環氧樹脂的比例一般不大于60%。選用環氧樹脂E-20可獲得附著力、干性俱佳的涂層。

    ②固化劑的品種與比例  聚酰胺既是固化劑又可起到增韌劑的作用，它的用量為：ω（環氧樹脂）：ω（聚酰胺）=（2:1）~（7:3）（聚酰胺的胺值400±20）。

另一種固化劑為已二胺、苯酚與甲醛反應的產物，屬曼尼斯胺加成物，其優點是固化速率較快，能在5℃左右使涂料固化，耐化學藥品性亦較好。

③溶劑的組成  溶劑對環氧樹脂煤焦瀝青涂料的溶解性十分重要。采用混合溶劑如甲苯、二甲苯、重質苯、丁醇、丙二醇、乙醚等對環氧樹脂和煤焦油、聚酰胺都有很好的溶解性，不會發生析出現象。

       水下施工用防銹涂料  大型水閘、石油鉆井平臺、碼頭鋼管樁長期浸泡在水中，為了厰其使用壽命，有時必須采用水下施工涂裝進行維修保養。

水下施工常用防銹涂料品種是無溶劑環氧瀝青涂料，組分有E-44環氧樹脂、丁基縮水甘油醚、煤焦油瀝青、酮亞胺類固化劑、水凝固劑、觸變劑（如氣相二氧化硅、膨潤土、高嶺士）等。

溫室固化環氧-聚酰胺涂料固化后能得到堅韌、附著力強、耐水、耐磨的涂層，所以能作為長效的船殼漆。由于涂刷在水線之上，為了提高這種漆的耐候性，配方中加入耐候性號的顏料。為了提高防護性能常用中間層漆—環氧樹脂鋁粉底漆與環氧云母氧化鐵底漆。這一組參考配方是典型的船殼漆。這種漆的缺點是日曬后易倒光，影響外觀。

甲板漆除了要求有耐水、耐曬、耐磨、耐洗刷性之外，還要求耐石油、機油及具有防滑作用。

環氧樹脂類甲板漆由三組涂料組成。

①底漆  環氧素質富鋅底漆。

②中間漆  環氧樹脂云母氧化鐵底漆。

③面漆  環氧樹脂甲板漆。

防滑材料：粗粒聚乙烯或聚丙烯粉末，為了防止防滑材料在涂料中貯存日久后難以混合均勻，一般都在使用前按比例調入涂料中。

船舶飲用水艙是用船壁鋼板焊接而成的，一手水浸漬而銹蝕，污染飲用水。目前大部分船舶的飲用水艙是采用涂料進行保護的。涂料品種大致有胺固化環氧樹脂漆、無溶劑環氧樹脂漆，均是溫室固化型。由于這類涂料既要有良好的防腐蝕性、耐水性，又必須通過衛生標準，所以在配方設計時要選擇無毒的原材料，固化劑常選用聚酰胺。