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甲醇期貨獲批在鄭州商品交易所(以下簡稱鄭商所)上市在即，10月20日-10月21日，鄭商所組織媒體前往江蘇考察相關企業(yè)。通過走訪企業(yè)獲悉，目前國內甲醇產能過剩，價格波動性較高，但甲醇用途廣，覆蓋產業(yè)鏈較多，亟需價格管理工具。相關甲醇企業(yè)對于甲醇期貨上市企盼已久，甲醇期貨上市后將為企業(yè)發(fā)展提供風險管理工具，規(guī)避價格波動風險，鎖定利潤。從現(xiàn)貨市場來看，國慶后甲醇價格有所回落，業(yè)內人士認為，由于上市合約所處消費淡季，甲醇期貨上市價格估計會比現(xiàn)貨價低，甲醇期貨“炒新”投資者需謹慎。

業(yè)內企盼已久甲醇期貨上市護航企業(yè)發(fā)展

甲醇(文章來源環(huán)球聚氨酯網)是一種重要的基礎化工產品和能源產品，下游品種涵蓋大小上百種，為其期貨品種的推出提供了厚實的現(xiàn)貨“群眾基礎”。從甲醇消費的地域結構看，2010年中國甲醇的消費主要集中在華東和華北地區(qū)，其中華東地區(qū)消費量占全國44.44%，華北占15.5%.長三角地區(qū)既是化工品需求幾種地，也是化工品供應集散地。

因此，按照“銷區(qū)設庫，兼顧產區(qū)”的原則，目前鄭州商品交易所的交割庫主要分布在華東地區(qū)。作為鄭商所第一批交割的倉庫為江蘇江陰華西化工碼頭。華西化工碼頭緊鄰長江、連京杭大運河，距京滬鐵路常州站22公里，位于蘇州、無錫、常州化工企業(yè)中心區(qū)，是重要國際港口口岸。

江陰華西化工碼頭有限公司總經理陳朗向媒體介紹，目前華西化工碼頭擁有89個儲罐，總容量達到30萬立方米，中國每年甲醇進口量約為600萬噸，而江陰華西化工碼頭約為30萬噸，占比二十分之一。

從目前國內甲醇市場情況來看，陳朗認為處于產能過剩，2010年國內甲醇總需求約為2000萬噸，產能接近3500萬噸，產量1500萬噸，需要進口甲醇600萬噸左右來補足缺口，由此算來甲醇企業(yè)實際開工率不到50%，甲醇生產企業(yè)利潤微薄。

談及原因，他認為，是國內甲醇生產成本較高導致。由于原料加工工藝落后、運輸?shù)仍颍瑖鴥壬a成本較高，而國外如中東地區(qū)甲醇價格具有較大競爭優(yōu)勢。而且，國外進口的甲醇主要是由天然氣生產，質量較高。

資料顯示，甲醇上游原料主要為天然氣、煤和焦爐煤氣。華南地區(qū)甲醇多為進口，大多為天然氣生產;內地甲醇多為煤化工企業(yè)生產，煤制甲醇居多，二者差別較大。一般來說，國內甲醇成本約在2400元/噸左右，而國外甲醇成本僅為70美元/噸左右，二者之間差別巨大。

中國是世界甲醇最大的生產國和消費國，然而甲醇價格波動較大，缺乏價格管理工具。陳朗表示，甲醇期貨上市有利于企業(yè)進行價格風險管理和利潤鎖定。

“近些日國內外商品市場連續(xù)暴跌，甲醇也未能幸免。目前碼頭約有20萬噸庫存，按照每噸5000元，價格跌幅10%粗略估算，價值10億庫存短短幾天將蒸發(fā)一、兩千萬。而有了期貨這個風險管理的工具之后，企業(yè)就可以通過套期保值鎖定利潤，規(guī)避價格風險。”他說，接觸的很多貿易商都對甲醇上市十分期盼。

江蘇匯維國際貿易有限公司總經理姚家榮也對和訊表示，由于3、5年在電子盤交易經驗，很多貿易商對于期貨并不陌生，相信會有很多企業(yè)參與到甲醇期貨市場。“在甲醇期貨上市之前，貿易商主要通過參與大宗商品中遠期市場來規(guī)避價格風險。目前在寧波、北京、張家港、常州、南京等地都設有甲醇電子盤交易市場，在江陰參與度約有80%。”

目前甲醇貿易商有三類，進口商，中間二手商和中小貿易商。“我們屬于第二類，”姚家榮透露，甲醇期貨上市后，肯定會參與甲醇期貨的套期保值，也將適當進行期現(xiàn)套利等投機。

甲醇期貨上市價格或低于現(xiàn)貨價“炒新”需警惕

姚家榮認為甲醇價格走勢相對規(guī)律，按照歷史規(guī)律來看，由于10月、11月份是化工品消費需求旺季，通常是甲醇的年度價格高點，而春節(jié)后的3月、4月份通常是價格低點，是化工品消費淡季。

從今年上市的鉛期期貨和焦炭期貨來看，上市首日多成交量較高，這主要是由部分期貨投資者“炒新”心理導致。據(jù)了解，有部分甲醇貿易商囤貨賭上市當日甲醇大漲，然而，姚家榮認為概率較小。“國內甲醇目前價格在3000元/噸左右，雖然甲醇期貨在甲醇旺季10月底上市，然而，由于期貨合約是遠期合約，因此是明年3、4月份的1203或1204合約，處于甲醇消費淡季。此外，自4月初以來，事實上國內現(xiàn)貨市場早已在炒作‘甲醇期貨’概念，導致現(xiàn)貨甲醇一路上漲，目前已處于高位。”因此，姚家榮預計甲醇期貨上市后估計會比現(xiàn)貨價低，建議投資者不要盲目“炒新”。

國慶后，甲醇現(xiàn)貨市場已經出現(xiàn)了價格回落。根據(jù)數(shù)據(jù)，10月18日，甲醇現(xiàn)貨的報價為3067元/噸，已下跌70元/噸。其中，部分地區(qū)從9月21日的高位，下滑了總計150元/噸以上，這些地區(qū)包括山東、安徽、河南等地。此前，甲醇現(xiàn)貨市場價格從今年年1月的2568元每噸開始緩慢上漲，7月至9月又經歷了一番大幅上漲的行情，其中國內甲醇均價在9月21日達到了3137元/噸的價格高位。

業(yè)內人士預計，甲醇期貨將于10月28日掛牌上市。根據(jù)《鄭州商品交易所關于甲醇期貨合約及相關規(guī)則征求意見的通知》，甲醇期貨的交易單位為50噸/手，最小變動價位是1元/噸，合約漲跌停板幅度為上一交易日結算價的4%，最低交易保證金為合約價值的6%，合約交易月份為1-12月份，交割單位為50噸

業(yè)內人士表示，甲醇期貨的上市有利于企業(yè)開展套期保值，但期貨行業(yè)的參與需要更多的金融知識，對于現(xiàn)貨商而言則要警惕風險。

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