作為產(chǎn)業(yè)涂料界的精英之一，無(wú)錫玉邦涂料以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)物，靠得住的信用和滿足的辦事一向?yàn)閷挻罂蛻羲为?jiǎng)。然而玉邦并不滿意于近況，恒久的計(jì)謀眼力以及靈敏的貿(mào)易腦筋，讓玉邦不放過(guò)任何一個(gè)可以或許表現(xiàn)本身產(chǎn)物代價(jià)的時(shí)機(jī)。

2009年8月17日，防水界普遍看重的京滬高速鐵路工程橋面防水工程正式掛牌招標(biāo)(招標(biāo)編號(hào)：JTJSZ(09)-86)。

京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站南端，含引入北京、天津、濟(jì)南、徐州、上海關(guān)節(jié)等相干配套工程。招標(biāo)通告表現(xiàn)，噴涂(純)聚脲防水涂料的標(biāo)的高出2萬(wàn)噸，脂肪族聚氨酯面層涂料868噸，高聚物改性瀝青防水卷材49萬(wàn)平方米，聚氨酯防水涂料6707噸。

這次招標(biāo)對(duì)投標(biāo)人的資歷較高，必需具備ISO9000質(zhì)量治理系統(tǒng)認(rèn)證及ISO14000情況治理系統(tǒng)認(rèn)證;注冊(cè)資金人平易近幣2000萬(wàn)元及以上;具有精良的販賣事跡，近3年內(nèi)國(guó)度重點(diǎn)工程或鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目中有過(guò)同類防水質(zhì)料供給事跡。此中，高聚物改性瀝青防水卷材和聚氨酯防水涂料還必需得到"中鐵鐵路產(chǎn)物認(rèn)證中央"發(fā)表的CRCC認(rèn)證證書。(文章泉源舉世聚氨酯網(wǎng))

是時(shí)，無(wú)錫玉邦、東方雨虹、立邦、青島佳聯(lián)、秀珀等著名企業(yè)參于這次高鐵無(wú)錫段防水涂層的競(jìng)標(biāo)，終極玉邦以靠得住的質(zhì)量和精良的事跡經(jīng)由過(guò)程了中交團(tuán)體二航局無(wú)錫段的測(cè)試，中標(biāo)樂(lè)成!這是中國(guó)第一次大面積在高速鐵路上利用聚脲涂料做防水涂層，也是玉邦樂(lè)成邁入中國(guó)涂料史的標(biāo)記性階段。聚脲是由異氰酸酯組份與氨基化合物組份反響天生的一種彈性體物資。聚脲的技能運(yùn)用困難不在于涂料自己的配方計(jì)劃，而在于施工技能及其施工設(shè)置裝備擺設(shè)的公道選擇。玉邦聚脲涂料，依附自身高品格的產(chǎn)物及高尺度的施工工藝，將為京滬高鐵，打造更為穩(wěn)定的“防護(hù)衣”。

無(wú)錫市玉邦樹(shù)脂涂料有限公司是一家專業(yè)從事樹(shù)脂、涂料臨盆與研發(fā)的當(dāng)代化企業(yè)。企業(yè)建立于1988年8月，位于太湖之濱，魚米之鄉(xiāng)-無(wú)錫。企業(yè)引進(jìn)外洋先輩的臨盆工藝和當(dāng)代化的治理模式，提倡以工資本，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，開(kāi)辟研制得當(dāng)于當(dāng)代化生長(zhǎng)須要的焦點(diǎn)技能和權(quán)勢(shì)巨子產(chǎn)物。顛末二十多年的生長(zhǎng)，以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)物和美滿的市場(chǎng)辦事，在偕行中脫穎而出，成為一流的產(chǎn)業(yè)涂料臨盆廠家。在生長(zhǎng)涂料產(chǎn)物的同時(shí)，玉邦也致力于低落臨盆本錢和開(kāi)辟新的產(chǎn)物技能，投資創(chuàng)建了先輩的樹(shù)脂涂料一體化的臨盆模式。如今玉邦已擁有了美滿的樹(shù)脂和涂料臨盆基地，具備年產(chǎn)5000噸各種涂料和樹(shù)脂的臨盆本領(lǐng)，年產(chǎn)值達(dá)兩億元。

現(xiàn)在玉邦重要謀劃的產(chǎn)物包羅富鋅類涂料、重防腐、環(huán)氧類涂料、地坪類涂料、氯化橡膠類涂料、耐高溫類涂料、聚氨酯、丙烯酸類涂料、美術(shù)漆類涂料、塑膠漆類涂料以及木器漆類涂料。以重防腐\環(huán)氧類涂料為例，玉邦的WH-20特種環(huán)氧底漆普遍運(yùn)用于中等至嚴(yán)峻腐化性情況下的鋼材外貌，為底材供給恒久的防腐掩護(hù)，重要用于難徹底除銹的鋼鐵外貌，以及有氧化皮銹的金屬外貌的防腐防銹涂料擁有優(yōu)秀的防銹本領(lǐng)和附出力、歷久性好、重涂時(shí)隔長(zhǎng)的特色。為確保供給給客戶的產(chǎn)物品格，公司全員全歷程請(qǐng)求每種產(chǎn)物均無(wú)缺點(diǎn)，周全貫徹ISO9001-2000質(zhì)量治理系統(tǒng)。從產(chǎn)物的開(kāi)辟、原質(zhì)料的選用、加工、制作、運(yùn)輸、利用、放棄到再生操縱的全歷程，都充實(shí)思量了情況掩護(hù)，包管了企業(yè)的可連續(xù)生長(zhǎng)。玉邦的主旨是：“互助、生長(zhǎng)、技能、人才永久是我們的尋求，立異、質(zhì)量、信用是我們永久的答應(yīng)”。

作為國(guó)度“十一五”龐大工程，京滬高速鐵公路是我國(guó)《中恒久鐵路網(wǎng)計(jì)劃》中投資范圍最大、技能含量最高的一項(xiàng)工程，正線全長(zhǎng)1318公里，配置北京、天津、濟(jì)南、南京、無(wú)錫、上海等21個(gè)客運(yùn)車站，速率目的位時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。據(jù)先容。京滬高鐵無(wú)錫段長(zhǎng)49.75公里，由常州進(jìn)入江陰境內(nèi)，沿江陰、惠山界河在長(zhǎng)安進(jìn)入無(wú)錫區(qū)，再有鵝湖鎮(zhèn)進(jìn)入姑蘇，高鐵無(wú)錫站設(shè)于安鎮(zhèn)。按打算，1010年高鐵建成后，無(wú)錫到北京4個(gè)半小時(shí)就可達(dá)到，比現(xiàn)有最快的特快列車還要收縮6個(gè)半小時(shí)，本埠到上海更是短短23分鐘就能抵達(dá)。據(jù)泄漏，玉邦在中標(biāo)后接納了一系列步伐來(lái)穩(wěn)固和擴(kuò)展市場(chǎng)：一是加大新產(chǎn)物研發(fā)力度，推出大量新產(chǎn)物;再者是努力生長(zhǎng)工程渠道和零售渠道的建立。為競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)四縱四橫高鐵的MMA涂料而做著努力的籌辦事情。