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據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，中國(guó)是世界最大的轎車市場(chǎng)，專家估計(jì)，這一局面在可預(yù)(文章來(lái)源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))見(jiàn)的未來(lái)不會(huì)改變。正因如此，來(lái)自全球的汽車制造商周一云集華南，參加第9屆廣州車展。

過(guò)去兩年間，中國(guó)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張速度達(dá)到30%至40%。以大眾公司為例，在今年頭10個(gè)月內(nèi)，該企業(yè)銷售了190萬(wàn)輛轎車，同比增幅為14.8%。大眾中國(guó)總裁Karl-Thomas Neuman 表示，大眾在中國(guó)的市場(chǎng)份額已上升至近19%，他的企業(yè)在今年內(nèi)有信心完成200萬(wàn)輛汽車的銷售量。

Karl-Thomas Neuman坦言，明年的中國(guó)汽車市場(chǎng)將有所冷卻，不過(guò)，大眾依然會(huì)繼續(xù)發(fā)展，且保持著高出市場(chǎng)發(fā)展的平均速。大眾明年的目標(biāo)是，在轎車領(lǐng)域達(dá)到8%至9%的增幅。

德國(guó)汽車工業(yè)研究中心主任杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)放慢發(fā)展的速度主要有以下原因，一是因?yàn)槭澜缃?jīng)濟(jì)發(fā)展放慢了速度;二是中國(guó)政府對(duì)汽車的鼓勵(lì)政策沒(méi)有再繼續(xù)下去。

他還表示，在很短時(shí)間內(nèi)，銷售更多的車輛，賺取更多的金錢，這樣的“黃金時(shí)代”在中國(guó)一去不復(fù)返了。

為克服經(jīng)濟(jì)危機(jī)，2009年中國(guó)制定的刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)計(jì)劃中包括"汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策"，即小排量轎車可以優(yōu)惠匯率5%至2.5%。這個(gè)政策在實(shí)施了兩年后將不再延長(zhǎng)。

中國(guó)國(guó)內(nèi)的業(yè)界人士透露，目前，中國(guó)低端汽車廠商的日子不好過(guò)，國(guó)家收回的優(yōu)惠政策對(duì)他們的影響最大。值得一提的原因還有，在大城市，中產(chǎn)階級(jí)到了為汽車更新?lián)Q代的階段，一般而言，第二輛車的品牌以及形象和價(jià)位不會(huì)低于第一輛。況且，拿到一個(gè)汽車牌照在如上海這樣的大城市，須交付5萬(wàn)元，這種情形下，很少有人為這么貴的牌照買一輛10萬(wàn)元的低檔車。

杜登霍夫在接受德新社采訪時(shí)，舉了同奔馳合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的比亞迪公司的例子，認(rèn)為該公司目前“生產(chǎn)隱形過(guò)剩”，“起飛的時(shí)候是一只雄鷹，墜落時(shí)卻成了一只小雞”。

目前，豪華車型在中國(guó)的銷售仍舊紅火。但杜登霍夫卻發(fā)出警告，“奧迪、寶馬以及奔馳在來(lái)年將會(huì)遇到阻力。”他認(rèn)為，尤其是奧迪將會(huì)感受到增長(zhǎng)在放慢速度。目前，對(duì)奧迪而言，中國(guó)市場(chǎng)最大，超過(guò)其在德國(guó)和美國(guó)的市場(chǎng)。“豪華車型目前的狀況還不錯(cuò)。但中國(guó)市場(chǎng)正在走向正常化。正常化意味著，將會(huì)出現(xiàn)很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

即便在豪華車領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日益激烈，其中包括來(lái)自中國(guó)本土的競(jìng)爭(zhēng)， 杜登霍夫說(shuō)，這是因?yàn)椤拔譅栁忠殉闪酥袊?guó)制造。沃爾沃是吉利旗下的制造商。豪華車的增長(zhǎng)將會(huì)像普通車一樣，也會(huì)明顯降低。一、兩年之內(nèi)，我們會(huì)看到，豪華汽車領(lǐng)域的盈利出現(xiàn)明顯下降的局面。”

在本次廣州車展上，沃爾沃推出V60型運(yùn)動(dòng)車。據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道，這便是一款采用北歐設(shè)計(jì)、具有出色動(dòng)力操控的豪華車。據(jù)該公司的統(tǒng)計(jì)，截止到10月，沃爾沃今年內(nèi)在中國(guó)總共銷售了36793輛汽車，比去年同期的24489輛增加了50%。

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