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11月8日，甲醇期貨收盤為3118元/噸，較上市之初繼續下跌。甲醇期貨上周一至周四“四連陰”，周五小幅回升，本周一再次收跌至3126，成交量一路下滑。

甲醇期貨連日來成交冷清，一是受“大合約”制約，影響了甲醇期貨的流動性，二是由于上市初期，相關企業對期貨知識了解甚少，觀望為主，后期如果沒有甲醇產銷企業的積極參與，甲醇期貨將難改大合約冷場命運。

下游甲醛、二甲醚需求持續不振，內地市場或迎來調整期。受房地產調控政策的影響，甲醛(文章來源環球聚氨酯網)主要下游板材膠黏劑需求萎靡，板材及減水劑中小企業融資難度加大，資金周轉難以順利進行，開工率難以提升;二甲醚市場也處于疲弱中，需求平淡企業庫存壓力開始上升。

此外，9月中東主要裝置負荷全面提升、對華輸出明顯增量，10月進口在50萬噸左右，國慶節后甲醇集中到港導致庫存壓力增加，目前華東港口庫存47.2萬噸，華南港口為12.1萬噸。

除歐盟經濟體及美國等發達國家經濟發展堪憂之外，新興國家的經濟負面勢態也有擴大跡象。從近日中國公布的三季度GDP數據看，增速下滑勢態超出市場預期，甲醇市場也易受外圍利空消息的影響。

隨著東南亞裝置及中東進入檢修季度，當地供應持續偏緊，或將影響11-12月甲醇進口供應。此外，隨著動力煤價格震蕩走高，目前國內價格已創下年內新高。在今年普遍用電緊張的情況下，未來進入深冬季節之后，動力煤仍有進一步上漲的空間，這對未來國內甲醇價格構成成本上的支撐。

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