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近日美國軍方官員說，由于飛行員駕機過程中再次出現缺氧癥狀，美國空軍被(文章來源環球聚氨酯網)迫再度停飛F-22型“猛禽”式戰機。

空軍中校理查德•約翰遜告訴記者，弗吉尼亞州蘭利—尤斯蒂斯聯合基地一名飛行員上星期在駕駛F-22戰機時出現“類似缺氧”癥狀。

F-22“猛禽”戰機已受飛行員“缺氧”問題困擾多時，今年5月至9月停飛4個月，以便工程師檢查供氧系統是否存在問題。美國空軍上個月準許F-22戰機重新上天，但迄今未對接二連三發生的飛行員缺氧事件給出明確解釋。F-22是美國最新一代戰機，由洛克希德—馬丁和波音飛機公司研制，具備躲避雷達探測和超音速巡航等多種能力，單架造價超過1.4億美元。

F-22猛禽戰機

F-22戰斗機(猛禽)是由美國洛克希德•馬丁、波音和通用動力公司聯合設計的新一代重型隱形戰斗機。也是專家們所指的“第四代戰斗機”。它將成為21世紀的主戰機種。主要任務為取得和保持戰區制空權，將是F-15的后繼型號。作為世界第一架第四代戰機，停飛門讓其無法再次傲視群雄。

第四代戰機緣何傲視群雄-揭秘隱身涂層秘密

1、隱身涂料

為世界唯一的現役第四代戰機，F-22的隱身能力一直不容置疑，其出色的涂料及涂層的方式讓這枚新星占據著世界隱性飛機龍頭的位置，但中國的殲20作為中國自主研發的第四代戰機，自首飛以來就受到多方的重視，其隱身涂料也被業者作為關注重點來看待;現在就為您分析下這兩款戰機的隱性涂料：據筆者了解F-22的隱身涂料應是“碳基復合材料”;這種涂料用在F-22上至少需要三層涂料，第一層密封飛機的表皮，并很有助于粘合另一層。第二層是有著鍍銀薄片混合聚氨酯材料的導電涂料用以減少排放源的雷達波反射。第三層也就是最外層，表面漆層的性能包括用含有金屬基材料的涂層來減小熱量，以降低被雷達探測到的風險。

近年來，納米吸波涂料成為吸波涂料新的亮點，其機械性能好，面密度低，是高效的寬頻帶吸波涂料，可以覆蓋電磁波、微波和紅外，并能增強腐蝕防護能力，耐候性好，涂裝性能優異。另外手征吸波涂料是近幾年來吸波涂料領域研究的熱點，與一般吸波涂料相比，具有吸波頻率高、吸收頻帶寬的優點，并可以通過調節旋波參量來改善吸波特性，在提高吸波性能、擴展吸波帶方面具有很大潛能。

2、機身特征

在機身制造上，F/A-22有著許多獨創的新技術特點。例如前機身的舭狀邊緣，世界上最大的鈦合金鍛件——中機身隔框，傳統航空材料(鋁合金與合金鋼)僅占全重的20%，鈦合金比例高達36%，復合材料也達到24%。該機的整體式座艙蓋尺寸達到了史無前例的3米x1米x0.76米的規模，重達163千克，可承受以相對速度1018千米/小時正面的一只1.8千克重飛鳥的撞擊。該座艙蓋采用聚碳酸脂透明件，厚度達20毫米，強度達到117~196MPa。該座艙因為強度很大，彈射座椅已經無法使用穿蓋方式，改為使用火箭拋射方式。F-22后機身前后梁采用了熱等靜壓鈦合金鑄件的電子束焊接結構。

作為世界上第一款投入服役的第四代戰斗機，F-22在航空史上具有劃時代的意義，一問世就受到了全世界廣泛的關注，眾多航空愛好者、五角大樓和美國空軍也對此寄予了厚望。

猛禽帶領世界進入隱身時代

美軍希望它能徹底壓倒前蘇聯/俄羅斯的蘇-27、米格-29以及它們的改進型系列的戰斗機，保持住美國二十一世紀初期(大約頭二十三年)的空中優勢。與此同時，F-22也成為了第四代戰斗機的范本，其主要性能(全面隱形、超音速巡航、超機動性、高可維護性)，裝矢量推力發動機、簡易維護、短距起降、高度信息化等)也成了公認的第四代戰斗機衡量標準。從而又成各國(包括俄羅斯、日本、西歐、印度)競相模仿、爭取超越的對象。不少人認為伴隨著F-22的加入現役，標志著當今世界正開始進入“隱形空軍時代”。

由于其技術水平與戰斗力比F-15等第三代戰斗機有了質的飛躍，在美國甚至有人認為，如果F-22早問世十年，薩達姆等人就不會因為擁有米格-25、米格-29、幻影F1就有恃無恐，那么海灣戰爭就有可能打不起來。

中國第五代戰機殲-20

俄羅斯國防部《檢閱》雜志總編輯彼赫雅表示，盡管俄方還不掌握中方殲-20機型的祥情，但從中方目前掌握的技術分析，中方不足之處在于其發動機研發能力不足-，同時殲-20的隱形技術還不完善。從圖片上分析，目前的中國殲-20原型機僅僅可算是后4代機，只有在改善了發動機、雷達以及其他系統后方可達到五代機水平。

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