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近日，國內二甲醚市場大勢走穩止住了自上個月來的頹勢，讓人心喜的是局部甚至出現成交上漲的走勢，很多業者認為隨著下游燃氣市場進入傳統的旺季，二甲醚后期走勢將一路看好，但筆者認為隨著冬季的到來，二甲醚市場難有大好局面的到來。

進入11月份，部分甲醇裝置將陸續進行入停車檢修，榆林、博源、久泰、新奧陸續檢修。東南亞裝置及中東亦有檢修計劃，或將影響11-12月進口供應，看似為國內甲醚市場帶來利好支撐。但其他下游產品的走勢使得甲醚市場后市難稱樂觀!如:甲醛市場旺季不旺，淡季依舊低迷走勢;其次上個月汽柴油價格下調，直接導致甲醇燃料需求受到一定程度的壓制;再者在大環境下為抑制通脹，國家持續的貨幣緊縮政策導致甲醚下游終端中小企業融資難度增加，從而使得需求方面進一步萎縮。而在全球經濟增速下滑、二次探底風險加大和歐債危機懸而未決等的影響下，全球金融市場陷入動蕩，甲醇市場亦受牽連。

與此同時作為二甲醚下游的液化氣也未必就能給二甲醚提供上行動力。首先，二甲醚(文章來源環球聚氨酯網)市場占有率將縮水。隨著氣溫的降低二甲醚的劣勢將逐漸顯露，其熱值比液化氣少5000個單位，各地二甲醚用戶顧慮到液化氣的使用周期的明顯縮短，使得用量將大大降低。其次，年關為期不遠，各地政府機關及工商質檢為保障敏感時期的民生問題，加大各地的檢查力度，迫使商戶在燃氣中的二甲醚的摻混比例一降再降，市場實際消耗量大打折扣。

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