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環(huán)球聚氨酯網(wǎng)10月13日訊 十月長假以來，長期處于低迷狀態(tài)的TDI市場以跌價迎來了(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))國慶長假后的首輪工作周。新一輪的降價潮讓原本疲憊不堪的TDI市場深感乏力。

今年TDI產(chǎn)品價格一直受到產(chǎn)能過剩和下游需求不旺的影響。目前國內(nèi)TDI生產(chǎn)廠家為了保證最低利潤，寧愿將成本降至最低也不愿降低開工率，整個TDI市場貨源有增無減，預計市場至少有5萬噸以上的存貨。拜耳年產(chǎn)25萬噸裝置的投產(chǎn)也將整個TDI市場的供應拉上了高位。

下游方面，65號文發(fā)布后新規(guī)遲遲未出、國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)受限購令影響遭遇寒流等多重因素，使得TDI下游產(chǎn)品內(nèi)銷不力，加之國內(nèi)中小企業(yè)融資難問題愈演愈烈，使得TDI市場行情清淡低迷。

雖然有關人士通過進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計，八月拜耳TDI產(chǎn)品出口量大增，但拜耳公司曾明確表示其上海漕涇TDI產(chǎn)品主要面向國內(nèi)市場。而今年11月左右，滄州大化、煙臺巨力預計也有新建產(chǎn)能將投產(chǎn)。長此以來，市場貨源過多的現(xiàn)象將加劇，年底TDI市場價格不容樂觀。

記者：劉素霞

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