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連續的高溫天氣，加上短時大風和頻繁的雷暴等對流天氣，每逢夏季，惡劣天氣對危險貨物水上運輸和作業安全帶來極大的隱患。在近期召開的危化品安全監管會議上，南京海事局要求轄區各危化品單位高度重視高溫季節船載危險化學品的裝卸、運輸管理，在安全管理工作中切實做到“思想認識到位、責任落實到位、隱患排查到位、措施落實到位、應急防范到位”，共同維護轄區水上安全形勢持續穩定。

近日，記者跟隨南京海事局大廠海事處的監督員，在長江上體驗了一次高溫危化品檢查。

“船舶的甲板上四處無遮擋，一曬就是半個多小時，我們已經曬習慣了，你最好套件長袖衣服。”剛從碼頭檢查歸來的監督員劉建海，聽說記者想隨其去檢查船舶，立刻提醒道。

喝上幾口水，身上濕透的衣服還沒有干，劉建海又出發了。“夏季溫度高，對危險品安全帶來的隱患比較大，特別是防污染、灑水降溫等措施有無做到位非常重要。除了有24小時的監控設備外，現場巡查的力度要比平時增加一倍。”劉建海說。

上午10點半，記者登上了標有“中國海事”字樣的海巡艇0810號，向揚子石化12號碼頭開去。

沿途的錨地里停泊著大量的船舶。劉建海向記者介紹，大廠海事處通航環境復雜，寶塔水道是長江汊江，航道呈C字形，彎度大，航道窄。轄區船舶流量大，去年轄區船舶進出港4.7萬艘次，占了整個南京港的27%。大廠海事處轄區危化品年吞吐量達1000萬噸，占南京港的40%。轄區有揚子石化、揚子巴斯夫、南化等大型石油化工企業，也有專業危化品中轉儲運公司。(文章來源環球聚氨酯網)一旦危化品發生泄漏，將對水域環境造成嚴重危害。

邊說著，船也抵達了12號碼頭，一艘船舶正在此處裝載乙二醇。

在太陽的暴曬下，甲板上的溫度能達到五六十攝氏度，鞋踩在上面，腳底都是滾燙的。“這些危險品船舶在靠泊期間必須要灑水降溫，這艘船已灑過水了。”隨同劉建海一同現場執法檢查的牛元秀指著水分還沒有完全蒸發掉的甲板說。雖然已灑水降溫，但是依然讓人覺得如同站在蒸籠里。

拿出危險貨物現場檢查記錄本，執法人員開始工作。消防措施、防污染設施、防靜電裝備、有無開艙作業，是否24小時有人員值班，每項措施都關系著安全，一樣都不能遺漏。

劉建海一邊檢查一邊要求身邊的船主，一定要做好高溫天氣危險品作業的安全防范工作，加強作業期間的巡查，并一再叮囑在雷雨、大風等惡劣天氣情況下禁止裝卸作業。

20分鐘后，劉建海的衣服又濕了，汗水順著額頭流入眼睛，他就用胳膊不停地去擦拭，眼睛已經發紅。

“這船沒問題，檢查可以結束了。要是遇到有問題的船只，那可就沒這么容易了。”劉建海說，要排除船只的缺陷，最多時需要在機艙內待上2個多小時。一些小型船只，高度不到2米的機艙內，沒有機械通風裝置，溫度可達60℃以上。

檢查完畢后，開始返航。劉建海對記者說，夏季高溫也會造成突發事件的增多，對這些海事部門也需要及時救援。

就在上個月，南京市水上搜救中心接到南鋼錨地“皖興達1888”輪報告，在南鋼錨地“融航機8588”(文章來源環球聚氨酯網)輪4名船員在壓載水艙因缺氧窒息，后“皖興達1888”輪1人下艙查看時也因缺氧窒息，情況十分緊急，急需救援。

接報后，搜救中心立即啟動應急預案，通知南京海事局大廠海事處“海巡0810”艇火速趕赴現場，并通過110、120分別通報市公安局、市救護中心進行聯動救助。搜救中心常務副總指揮、南京海事局局長扈國慶也趕到水上搜救中心指揮救助;南京海事局副局長宋儒卿隨“海巡0808”趕赴現場，現場指揮救援。經過南京海事和水上公安緊張而有序的努力，5名遇險船民被成功救出，并轉送至醫院救治。

船舶檢查、緊急救援、江上防汛、碼頭安全檢查、錨地安全監管、轄區巡航……每天，就是有了這些默默付出的海事人，全方位覆蓋、全天候監控，以及快速的反應能力，為這座城市發展和市民生活保駕護航。

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