環(huán)氧樹脂網(m.ytfilter.com)最新報道[此消息來源于網絡]。 青島膠州灣隧道穿越膠州灣灣口海底連接兩岸，隧道內部也設計成藍頂白墻，行車其中宛如海中穿行。藍頂?shù)奶幚盹@示出大海的意境。藍色面漆為最外層，里層還有“別樣的精彩”。據(jù)環(huán)氧樹脂網()m.ytfilter.com專家介紹，為了充分達到防火效果，拱面處理要包含三道工序，首道涂料噴涂后，要掛上纖維網進行保護，然后噴涂第二道涂料。防火涂料噴上后，通過格柵增強其整體的牢固性。最后是保護面漆，保護面漆中摻入了防火材料，使它既兼顧裝飾、防火二合一的功效。
路面：厚度誤差不超1毫米。青島膠州灣隧道有左右兩個行車隧道，每個行車隧道主隧路面寬度12米，三車道設計，設計時速80公里/小時，按國內最高標準設計施工。隧道路面最大的特點就是平坦，開車體驗，沒有絲毫的顛簸。這主要得益于嚴格的施工控制。隧道內路面施工有嚴格的標高控制，層層檢查，路面誤差不超過1毫米，攤鋪瀝青時，采用一體攤鋪法，3車道一次成型，保證平整度。隧道內道路的另一個特點就是防火。由于隧道為封閉設計，發(fā)生火災時如地面道路燃燒將產生濃煙危及內部人員健康。隧道內瀝青路面采用阻燃設計，遇火不燃，保證快速施救。
據(jù)環(huán)氧樹脂網()m.ytfilter.com專家介紹，與一般的市政道路三層設計不同，隧道內路面為“混凝土+瀝青”兩層設計，仰拱之上為24厘米厚的混凝土基層，基層之上攤鋪10厘米厚的瀝青層。瀝青層“下6上4”分布：下部6毫米厚，由瀝青與第一節(jié)小拇指大小的石子混合而成，主要起到抗壓、防地質災害的作用；上部4厘米厚，由瀝青與更小一些的石子混合而成，主要起到防水、降噪，提高行車舒適度的作用。由于選用高質量瀝青，隧道內路面的磨阻系數(shù)更高，過往車輛的剎車性能也將有所提高，保證行車安全。
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