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    東營新華聯鹽業有限公司副總經理唐成標認為，外企提價是帶動國內溴素價格持續走高的動力。“國內外溴素價格一直存在著3000元左右/噸的單價差距，每次雅寶公司和以色列死海集團提價后，國內價格就會應聲而上。”據環氧樹脂網()m.ytfilter.com專家了解，常見的提取溴素的來源——湖鹽與海鹽的提溴成本相差不大，前者約5000~6000元/噸，后者約4000元/噸。按此計算，提溴企業的毛利率從2009年的25%快速上升到2011年初的80%。中國溴素年產量在13～16萬噸，是世界第三大溴素出產國，占世界總產量的10%以上。由于提溴容易產生嚴重的水污染，國內一些城市已實行限批與限產政策，使得上游產能逐漸趨于緊張。與此同時，下游阻燃劑企業受到國外公司的提價刺激，競相提高產能，導致供需失衡。

    “多數阻燃劑的技術門檻是比較低的，國內小企業逐利心態很強，哪個賺錢就馬上跟風生產。”天津長蘆漢沽鹽場有限責任公司市場營銷部長王云海表示。原料價格波動過大，在很大程度上影響到下游企業。據環氧樹脂網()m.ytfilter.com專家介紹，下游企業很“受傷”：“我們做醫藥中間體的企業，終端價格根本沒法提價，年初溴素高價位時幾乎只能保本。”福建三泰生物醫藥有限公司副總經理張明對記者連連叫苦。自2009年底開始，溴素價格進入快速上漲通道，短短一年多，從不到8000元/噸一路飆升至32000元/噸。和張明同樣苦惱的還有重慶一家醫藥化工有限公司的曹先生，“現在雖然是相對的低價位，但我們也不可能增加存貨，溴素要用專門的分裝罐運送，而分裝罐價格很高，不可能花很大成本去增加存貨。”

    曹先生說。阻燃劑生產企業是溴素最主要的下游，產品如四溴雙酚A，十溴二苯乙烷廣泛添加在電子產品、汽車及建筑材料中。“日本大地震的負面影響波及到電子、汽車等行業后，進而影響阻燃劑市場。”王云海告訴記者，往年5到7月是市場淡季，而今年同期企業幾乎是零訂單。“四溴雙酚A是個傳統的阻燃劑，目前毛利率微乎其微，許多企業都逐步放棄了。”王云海說。“當前下游市場庫存較多，終端需求有限，預計近期溴素市場將繼續維持低價走勢。”中國化工網溴產業分析師周騫分析稱。“溴素自5月份暴跌與季節性的回調也有關，往年到7月底價格會進入到一個正常的軌道。”山東省壽光市溴素協會會長任振華認為，但與往年不同的是，今年溴素價格回調幅度達歷史之最，遠遠超過去年5到7月份21000元/噸到17000元/噸的回調區間。

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