防腐涂料[TuLiao]：保海洋平臺(tái)“健康長(zhǎng)壽”。據(jù)中國(guó)環(huán)氧網(wǎng)/中國(guó)環(huán)氧樹脂行業(yè)在線(www.epoxy-e.cn)專家介紹，同一種金屬材料，在海洋環(huán)境的腐蝕速率要比沙漠地區(qū)高出400～500倍。作為海洋工程裝備領(lǐng)域的高端裝備，海洋平臺(tái)長(zhǎng)期處于惡劣的海洋環(huán)境中，腐蝕是一個(gè)相當(dāng)突出的問(wèn)題。海洋平臺(tái)防腐蝕涂料[TuLiao]為海洋平臺(tái)提供了良好的“防護(hù)衣”。目前，海洋平臺(tái)不同腐蝕區(qū)采用不同的防腐蝕涂層體系。平臺(tái)甲板以上主要用無(wú)機(jī)/環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧云鐵中間漆和聚氨酯面漆組成的配套體系；平臺(tái)飛濺區(qū)多采用環(huán)氧鱗片或環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧瀝青漆中間漆和環(huán)氧砂漿面漆涂裝體系；平臺(tái)水線以下部位通常采用涂料[TuLiao]與陰極保護(hù)配合的措施，多采用無(wú)機(jī)富鋅底漆、環(huán)氧中間漆和厚涂環(huán)氧煤瀝青涂料[TuLiao]組成的配套體系。隨著全球?qū)Ψ栏g保護(hù)的加強(qiáng)，未來(lái)海洋平臺(tái)防腐涂料[TuLiao]將向高性能、低成本、低污染、施工性好的方向發(fā)展。專家指出，厚膜型防腐涂料[TuLiao]、與陰極保護(hù)匹配較好的涂料[TuLiao]和IPN(互穿聚合物網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu))有機(jī)高分子防腐蝕涂料[TuLiao]的應(yīng)用將有廣闊前景。

    據(jù)中國(guó)環(huán)氧網(wǎng)/中國(guó)環(huán)氧樹脂行業(yè)在線(www.epoxy-e.cn)專家介紹，防水材料[FangShuiCaiLiao]護(hù)衛(wèi)高鐵伸向大江南北。防水材料[FangShuiCaiLiao]在高速鐵路工程的防水體系中扮演重要角色，是提高鐵道耐久性的重要技術(shù)手段，防水效果的好壞直接關(guān)系到鐵道的使用壽命。2005年建成的中國(guó)第一條城際高速鐵路京津高鐵，采用了2mm厚噴涂聚脲彈性防護(hù)膜防水材料[FangShuiCaiLiao]。這種防水材料[FangShuiCaiLiao]可避免碳化、化學(xué)侵蝕、凍融等因素對(duì)鐵路的破壞，從而有效延長(zhǎng)高速鐵路的使用壽命。今年7月１日，滬寧城際高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。這項(xiàng)重大工程的防水材料[FangShuiCaiLiao]選用了甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂防水材料[FangShuiCaiLiao]，這也是世界最大的MMA防水工程。MMA樹脂防水材料[FangShuiCaiLiao]具有涂膜延伸力強(qiáng)、耐溫及抗老化性能突出、涂層黏結(jié)力強(qiáng)等特點(diǎn)。令人欣喜的是，這項(xiàng)防水工程中的防水材料[FangShuiCaiLiao]都來(lái)自于國(guó)內(nèi)的涂料[TuLiao]生產(chǎn)企業(yè)。近些年來(lái)，甲基丙烯酸甲酯樹脂防水材料[FangShuiCaiLiao]作為符合國(guó)際防水材料[FangShuiCaiLiao]要求的綠色環(huán)保產(chǎn)品而備受青睞，已先后應(yīng)用于滬寧、京津、武廣等客運(yùn)專線。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中明確指出：中長(zhǎng)期內(nèi)，我國(guó)將建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)千米以上的“四縱五橫”鐵路快速客運(yùn)通道和3個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。性能優(yōu)異的防水材料[FangShuiCaiLiao]將隨著我國(guó)高鐵建設(shè)的步伐，快速邁向祖國(guó)的大江南北。

(本站記者  風(fēng)飛)