汽車車身用環氧樹脂涂料主要是離子電泳涂料，它一般是以水作冷卻劑的水冷性環氧酯涂料，一般采用電沉積法進行涂裝，它不同于一般的溶液型涂料，除了基本上保持了環氧樹脂的黏附性以外，其防腐蝕性能非常優越，專門用于大型生產如汽車車身等鋼鐵制品的底漆涂料。這種被稱為聚合物電鍍的涂裝技術，在環氧樹脂近十年的應用中受到很大的重視。在其他輕工業產品方面應用范圍也越來越廣。

除了甘油型環氧樹脂等少數多元醇縮水甘油醚之外，絕大多數的環氧樹脂都不溶于水，要制成水溶性環氧酯，必須在環氧分子鏈上接上一定數量的強親水基團，例如羧基、氨基、羥基、酰胺基等。但是這些極性集團僅能使環氧酯形成乳濁液，只有進一步中和成鹽后才能獲得水溶性。水溶性環氧酯電沉積樹脂根據在水總電離的離子狀態分成陰極電沉積樹脂、陽極電沉積樹脂兩種，成為配制相對應涂料的主要成膜材料。

最常用的方法是先用雙酚A型環氧樹脂與不飽和樹脂酸酯化反應成環氧樹脂，再以α，β-乙烯型不飽和二元羧酸（或酐）和環氧酯上的脂肪酸雙鍵加成而引進羧基，最后經胺中和成鹽而成水溶性樹脂。

常用的環氧樹脂牌號為E-20、E-12。油酸為亞麻油酸、豆油酸、脫水蓖麻油酸等，α，β-乙烯基酸酐常用的是順丁烯二酸酐、反丁烯二酸、亞甲基丁烯二酸。常用的胺為一乙醇胺和二乙醇胺。

⑴典型的配方及配備工藝   配方如下（kg）。

E-20環氧樹脂                 195         丁醇（工業品）              146

亞麻油酸（酸值195mg KOH/g） 500         一乙醇胺（質量分數>78%） 70~75

順丁烯二酸酐（純度>99%）    36.5

⑵制備工藝  配方量的亞麻油酸加入反應釜中，升溫道120~150℃，加入全部環氧樹脂，開動攪拌，通入二氧化碳，繼續升溫道20℃保溫酯化。保溫1h后開始取樣測定酸值和黏度，當酸值達到35~40mg KOH /g、黏度35~50s（格氏管25℃）時冷卻，當溫度降至180℃時，停止攪拌，加入順丁烯二酸酐，然后攪拌并快速升溫道240℃保溫30min。迅速冷卻到130℃加入丁醇，攪拌溶解均勻后，液溫冷卻到60℃以下，分批加入一乙醇胺中和，當pH值達到7.5~8.5時出料。

⑶水溶性環氧酯電沉積鐵紅底漆配方（kg）

水溶性E-20環氧酯           40.5      硫酸鋇（沉淀型）           10.75

    （固體質量分數77%）              滑石粉（325目）            4.45

氧化鐵紅（濕法）            10.75      蒸餾水                     33.35

配方中：顏料/基料=1.0/1.2。

⑷制備工藝  將配方量的水溶性E-20環氧樹脂、鐵紅、硫酸鋇、滑石粉加入配料罐中，攪勻，然后再三輥研磨機或砂磨機中研磨至細度50um以下。

陽極電沉積涂料從20世紀60年代中后期發展起來，很快地到達了普及。但是為了使這種樹脂保持良好的水溶解穩定性，必須將樹脂中和到微堿性（pH=7.5~8.5）。在這種堿性介質中高聚物中的酯健易水解，使涂膜性能下降，從而發生絲狀腐蝕、結皰腐蝕等問題，從而影響了這種樹脂在汽車車身底漆上的應用。